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隧道中空锚杆
玻璃钢中空锚杆支护技术的优越性介绍一、可以显著提高巷道支护效果，二、变“被动支护”为“主动支护”　棚式支护等待围岩的变形、破碎后支撑，承载。锚杆支护利用了锚固剂、杆体、托板以及各种构件或喷层，给了围岩一定的支护强度，隧道中空锚杆批发，与围岩共同组成支护的体系，并随围岩变形，支护力不断增加。三、减少巷道维修量　锚杆支护能及时加固围岩，减少围岩变形，防止顶板早期离层和片帮。四、简化工作面端头支护和超前支护　为采煤工作面的快速推进、产量与效益的提高创造良好条件。五、消除安全隐患　棚架与顶板煤层之间出现空隙，易造成煤自燃;大断面开切眼中安装、回撤棚架，和工作面上下顺槽回撤支架时，易发生大面积冒落或***事故，六、降低支护成本　采用锚杆支护，可以大量地节约钢材、木材等材料，降低支护成本，隧道中空锚杆生产厂家，同时减少工人的劳动强度，减少辅助运输量。

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隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量，隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。隧道施工应该支护多少根中空锚杆为好？一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。打个比方，隧道中空锚杆，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护中空锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。

中空注浆锚杆在隧道中使用有什么样的作用?想了解的朋友跟小编一起来了解吧。

　　1、支承围岩

　　隧道中空注浆锚杆限制约束隧道围岩变形，并向围岩施加压力，从而使处于二维应力状态的洞室内表面附近的围岩保持三维应力状态，隧道中空锚杆加工厂，因而能制止围岩强度的恶化。

　　2、加固围岩

　　由于系统中空注浆锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是隧道松动区的节理裂隙，面等得以联结，因而增大了锚固区围岩强度，隧道攀枝花中空注浆锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的，有助于裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”。

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